中国出口海运市场观察：东南亚、印巴、中东、南美舱位动态

1. 本期概览（11 月 1 日至 7 日）

进入 11 月，各航线开始分化：东南亚仍然紧张，甩柜和目的港压港还在持续；南美东西两岸、印巴和加勒比的舱位则明显缓和。本页只记录舱位和时间节奏，不列具体运价；需要当期价格，请按具体港口和货物单独询价。

2. 东南亚：仍然爆仓，拐点不远

东南亚整体仍处于爆仓、甩柜的高位状态。目的港压港导致船舶不能按时返回，不少货物被连续甩柜 2–3 次，部分目的港压港需要等待 7–14 天。目前海运费已经处在高位，客户接受度开始下降，随着 11 月运力逐步改善，市场拐点预计不远。

• 订舱尽量提前，并为甩柜和改期预留至少一到两周缓冲。
• 收货人要提前了解目的港可能的压港时间，安排好提货和免柜期。

3. 印度、巴基斯坦：排灯节后回落

排灯节过后，印巴出货量明显回落。11 月 8 日仍有部分船司空班，整体舱位不如 10 月紧张，运价稳中略降。

• 空班前后的航次请提前确认舱位和截关时间。
• 节后是比较各家方案的好时机，可以多比较几条船期。

4. 中东：红海运力增加，波斯湾持平

红海方向直达船持续增加，船东恢复稳定班轮的意愿很强。但地区局势仍是最大的不确定因素，部分客户出货意愿不高，运价有稳中下降的趋势，同时要留意局势变化可能带来的临时附加费。波斯湾方向出货意愿在恢复，运价稳定且小幅上涨，订舱前仍应与收货人沟通好相关风险。

5. 拉美：南美运力充足，加勒比平稳

南美西岸 10 月甩下的货已基本清完，11 月运力充足；前期汽车等大批量订单基本出运完毕，市场货量减少，运价平稳略降。南美东岸加班船陆续上线，运力过剩，运价每周下调；巴西大选期间，部分客户在观望关税政策的变化。加勒比方向运力基本恢复，主力船司没有空班计划，运价小幅波动。

• 南美东西两岸当前舱位好订，适合比较多个方案。
• 加勒比运价相对稳定，仍建议按实际航次确认中转和航程。

6. 如何使用这页

这页是定期更新的参考，不构成报价或舱位承诺。运价、舱位和船期以船司和当期确认为准；有具体货物时，请把起运港、目的港、货物信息和出货时间发给我判断。